南深高铁六景郁江特大桥顺利合龙

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2月5日，随着最后一节钢箱梁吊装完成，南宁至深圳高速铁路南宁至玉林段六景郁江特大桥顺利合龙，标志着大桥主体工程全部完工，为全线实现早日通车奠定基础。

六景郁江特大桥是南深高铁南玉段的重点控制性工程，大桥全长11.465公里，主桥长621.5米，采用五跨钢混部分斜拉桥结构跨越郁江。大桥主跨320米，由混凝土梁、钢混结合段及钢箱梁三部分组成。本次吊装的合龙段长6米、宽15.2米、高5.75米，重达105吨，在生产基地集中加工建造，由运输船舶运输至桥址处后，经“千吨级”悬臂造桥机牵引提升约35米，精准安装到位，大桥顺利合龙。

钢箱梁安装施工线形精度控制难度大、高空作业安全风险高，对施工设备、工艺工法提出更高的要求。为此，在南玉公司、南宁铁路工程建设指挥部、宁铁监理公司的指导下，施工单位中铁十一局南玉铁路项目团队创新研发了世界首台高速铁路“千吨级”悬臂造桥机，并成功应用于主梁8米混凝土大节段悬臂施工、钢箱梁吊装及钢混段结合段悬臂施工，解决了钢混结合梁施工中设备转换难题。

该型造桥机优化了承重结构系统布置及构件截面设计，采用分段叠合式钢梁、组合式底模系统、自动液压步履式走行系统等综合技术，较传统挂篮走行状态的倾覆力可减小75%，走行效率提高一倍。造桥机在完成混凝土梁段施工任务后，可通过结构转换应用于钢箱梁吊装，减少桥面吊机的使用，在降低安全风险的同时大幅缩短施工周期。

截至目前，项目团队以六景郁江特大桥为依托，加大科技攻关力度，在施工过程中获得授权发明专利5项、实用新型专利24项，累计形成科研成果50余项，填补了多项技术空白，为大桥安全优质建设提供了科技保障。

南深高铁南玉段是广西首条自主投资建设时速350公里的高速铁路，正线全长193.31公里，连接北部湾城市群与桂东南城镇群，沿线共设6座车站。截至目前，南深高铁南玉段路基、隧道工程已全部完成，桥梁工程完成99.9%，铺轨完成75.8%，“四电”工程完成76%，所有站房都已进入装饰装修阶段。

南深高铁南玉段预计今年内实现运营，届时南宁至玉林的铁路运输时间将由现在最快1小时44分缩短至50分钟左右，对优化区域综合交通结构、构建现代综合交通运输体系，推动广西北部湾经济区和粤港澳大湾区“两湾联动”，实现珠江—西江经济带区域协同发展具有重要意义。